Начало строительства Транссибирской магистрали
Официально строительство Транссибирской магистрали началось 31 мая 1891 года. В этот день будущий император Николай II заложил первый камень Уссурийской железной дороги до Хабаровска на Амуре.
Однако, некоторые строительные работы начались раньше этой даты и проводились уже в марте 1891 года на участке Миасс-Челябинск.
История строительства
Транссибирская магистраль была необходима для индустриализации России и позволила бы с большей легкостью продавать продукцию русской текстильной промышленности в Китай, а также снизить стоимость китайских товаров благодаря снижению стоимости их перевозки.
Строительство магистрали проходило в сложных природных и климатических условиях: в тайге, районах повышенной заболоченности, вблизи водных объектов. Проведя предварительные расчеты, Комитет по сооружению Сибирской железной дороги определил стоимость объекта в 350 миллионов рублей золотом.
Этапы строительства
Транссибирская магистраль была разделена на 7 дорог:
Амурская
Забайкальская
Западно-Сибирская
Кругобайкальская
Средне-Сибирская
Северо-Уссурийская
Южно-Уссурийская
Для того чтобы на строительство тратилось меньше денег, было принято решение про уменьшение ширины земляного полотна на горных участках, в насыпях и выемках, сокращалось число шпал на один километр.
Трудности строительства
Люди, которые занимались строительством Транссибирской железной дороги, сталкивались с рядом трудностей, среди которых были сложные погодные условия и экстремальная температура. В степи не было камней для насыпи, или леса, который был необходим для шпал. Рельсы для путей завозились с заводов, которые располагались на Урале. На территории, на которой возводился Транссиб, встречались участки вечной мерзлоты, было много заболоченных районов.
Завершение строительства
Строительство Транссибирской магистрали было завершено 18 октября 1916 года, когда был построен мост через Амур в городе Хабаровске.
